Un portefeuille technologique large

Selon le Jerusalem Post, ces entreprises présenteront un éventail de technologies couvrant la défense aérienne, la frappe de précision, les systèmes sans pilote et le spatial, dans un marché longtemps dominé par les industriels français et américains. IAI avait déjà annoncé sa participation en juillet, précisant qu’elle exposerait notamment le système de combat collaboratif OPAL, le missile longue portée LORA, le drone MALE Heron MK II, ainsi que des solutions de défense aérienne et des satellites de communication.

Une coopération déjà installée

IAI a signé avec le Maroc un contrat évalué à environ 500 millions de dollars pour le système de défense aérienne Barak MX, devenu pleinement opérationnel début 2026. Elbit Systems a livré des canons automoteurs Atmos 2000 commandés en février 2025, tandis que BlueBird Aero Systems, filiale à parité d’IAI, construit à Benslimane une usine de production locale du drone SpyX. En janvier 2026, le Maroc et Israël ont signé un plan de travail militaire conjoint pour l’année.

Un salon qui suit de peu la mise à niveau des relations diplomatiques

La participation israélienne au salon intervient une semaine après l’annonce, le 16 septembre à New York, d’une mise à niveau des relations diplomatiques entre Rabat et Tel-Aviv. Le ministre des Affaires étrangères, de la Coopération africaine et des Marocains résidant à l’étranger, Nasser Bourita, son homologue israélien Gideon Sa’ar, et l’ambassadeur des États-Unis auprès de l’ONU, Mike Waltz, ont convenu d’élever les bureaux de liaison des deux pays au rang d’ambassades, avec nomination réciproque d’ambassadeurs, ainsi que d’élargir les liaisons aériennes directes et de finaliser des accords de protection des investissements avant la fin de l’année.

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Le niveau de la dette publique en Espagne est passé sous les 100% du PIB en juillet, une première depuis 2020, a annoncé jeudi la Banque d’Espagne, nouveau reflet de la bonne santé de l’économie nationale. « Le solde de la dette de l’ensemble des administrations publiques s’est établi en juillet 2026 à 99,9% du PIB, soit 2,4 points de pourcentage de moins qu’à la même période de l’année précédente », a détaillé dans un communiqué l’institution monétaire, basée à Madrid, précisant qu’il s’agit de la première fois « depuis février 2020, avant la pandémie » de Covid-19.

En volume, la dette publique s’est établie en juillet à 1 744 milliards d’euros. Le gouvernement du Premier ministre socialiste Pedro Sánchez avait fixé comme objectif de passer sous ce seuil symbolique avant la fin de l’année: l’objectif a donc été atteint plusieurs mois avant l’échéance prévue.

Une décrue portée par le tourisme et la consommation

Dès 2020, la pandémie mondiale de Covid-19 avait entraîné l’explosion des dépenses publiques en Espagne, la dette atteignant à son plus haut 124,2% du PIB en mars 2021. Depuis, la tendance est à la baisse, favorisée par la vigueur de l’économie espagnole, tirée par la manne du tourisme, la consommation des ménages et les investissements étrangers. Dans ce contexte globalement favorable, le gouvernement espagnol anticipe une croissance soutenue de 2,6% en 2026, après 2,8% en 2025.

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El Al a annoncé, via sa filiale low-cost Sun D’Or, le lancement de vols directs entre Tel-Aviv et Marrakech à partir de cet hiver. La compagnie opérera deux vols hebdomadaires, les lundis et mercredis, avec des tarifs aller-retour à partir de 599 dollars, bagage cabine et bagage à main inclus. Le vol inaugural est prévu le 16 novembre, sous réserve de l’obtention de l’ensemble des autorisations réglementaires. Outre Marrakech, Sun D’Or opérera cet hiver vers 13 autres destinations, dont Larnaca et Paphos à Chypre, Batoumi et Tbilissi en Géorgie, Tirana en Albanie, Chisinau en Moldavie, Belgrade en Serbie, Varsovie et Cracovie en Pologne, Salzbourg en Autriche, Lyon en France et Vérone en Italie.

« Nous sommes heureux d’élargir et de diversifier la carte des destinations hivernales de Sun D’Or pour le public israélien », a déclaré Gal Gershon, directeur général de Sun D’Or, présentant Marrakech comme une ville exotique aux marchés et à la culture fascinante, qui vient enrichir l’offre de courts séjours proposée par la compagnie cet hiver.

Trois transporteurs désormais présents sur la ligne

Toutes les liaisons directes entre Israël et le Maroc avaient été interrompues après les événements du 7 octobre 2023. Arkia a été la première compagnie à rouvrir la ligne, avec une reprise de ses vols le 24 août, à raison de deux rotations hebdomadaires, les lundis et mercredis, à bord d’Airbus A320. Israir a suivi le 1er septembre, avec un vol hebdomadaire le mardi, également opéré en A320, maintenu jusqu’à fin octobre. Avec l’arrivée de Sun D’Or en novembre, trois compagnies israéliennes desserviront ainsi Marrakech, plus de trois ans après la suspension des liaisons directes entre les deux pays.

Une possible reprise de Royal Air Maroc

Des rumeurs circulent par ailleurs sur un possible retour de Royal Air Maroc (RAM) sur la ligne Casablanca-Tel-Aviv, qu’elle exploitait avant la suspension d’octobre 2023. Cette information n’a toutefois pas été confirmée officiellement par la compagnie nationale à ce stade. Un tel retour, s’il se concrétisait, marquerait une étape supplémentaire dans le rétablissement en force de la connectivité aérienne entre les deux pays, après celui déjà engagé par les compagnies israéliennes sur Marrakech.

Un tourisme israélien en forte reprise attendue

Selon un article publié le 15 septembre par le Jerusalem Post, environ 20 000 touristes israéliens sont attendus au Maroc d’ici la fin de l’année, un chiffre que la capacité aérienne actuelle — trois vols directs par semaine à ce stade — limite encore, mais qui pourrait quadrupler, voire quintupler, dans les prochains mois à mesure que l’offre aérienne se densifie, selon une source bien informée citée par la même publication. Cette dynamique s’appuie sur une trajectoire déjà bien installée avant la suspension de 2023 : les arrivées de touristes israéliens au Maroc étaient passées de 39 900 en 2019 à plus de 70 000 en 2022, selon le Bureau central des statistiques d’Israël, portées par l’ouverture de liaisons directes vers Casablanca, Marrakech et Essaouira.

Des échanges commerciaux également en hausse

Sur le plan commercial, la dynamique est également à la hausse, quoique à des niveaux encore modestes. Les échanges entre le Maroc et Israël ont progressé de 69,6% au premier semestre 2026, atteignant 105,5 millions de dollars, selon le Bureau central des statistiques israélien. Les exportations marocaines vers Israël ont bondi de 91,7%, mais ne représentent que 11,5 millions de dollars, contre 94 millions de dollars d’exportations israéliennes vers le Maroc.

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Korean Air a annoncé mercredi la finalisation d’accords d’une valeur d’environ 60 000 milliards de wons (44,8 milliards de dollars) portant sur l’acquisition de 103 appareils Boeing ainsi que de moteurs auprès de GE Aerospace et de CFM International. La cérémonie de signature, tenue mardi à Séoul, concrétise un plan d’achat annoncé à Washington en août 2025, a indiqué la compagnie aérienne coréenne. Le volet aéronautique représente 36,2 milliards de dollars et porte sur 20 Boeing 777-9, 25 787-10, 50 737-10 et huit cargos 777-8F.

Des accords complémentaires avec les motoristes

Korean Air a par ailleurs conclu des accords d’environ 8,6 milliards de dollars avec GE Aerospace et CFM International, couvrant la fourniture de 21 moteurs de rechange et des prestations de maintenance sur quinze ans pour 28 appareils.

Une flotte renforcée avant la fusion avec Asiana

Selon Korean Air, cet investissement doit garantir un calendrier stable d’intégration de nouveaux appareils sur le long terme et accompagner la montée en capacité du transporteur après sa fusion avec Asiana Airlines, prévue en décembre.

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La Confédération générale des entreprises du Maroc (CGEM) s’attelle à élaborer ses revendications et propositions à l’attention du gouvernement qui sera issu du scrutin du 23 septembre 2026. Le président de la CGEM, Mehdi Tazi, qui a présidé, jeudi 10 septembre, le deuxième Conseil d’administration au titre du mandat 2026-2029, a indiqué que la Confédération travaille sur la définition des leviers qui seront activés avec le prochain gouvernement, dans le cadre d’un dialogue constructif et responsable. Il a rappelé que cette rentrée économique intervient à un moment charnière pour le Maroc, à l’approche des élections législatives, plusieurs enjeux socio-économiques occupant une place centrale dans la campagne. Dans ce contexte, la CGEM a engagé des échanges avec les formations politiques qui en ont exprimé le souhait, afin de prendre connaissance de leurs propositions et de leur faire part des préoccupations du secteur privé.

Cinq priorités pour la prochaine étape de croissance

La CGEM a identifié cinq chantiers prioritaires : accélérer l’investissement privé et développer la base industrielle nationale, renforcer la compétitivité et la montée en gamme, intensifier le soutien aux TPME, développer l’emploi et les compétences, et accompagner l’internationalisation des entreprises marocaines ainsi que la diversification de leurs débouchés à l’export. Mehdi Tazi a souligné la nécessité de faire de l’entreprise, notamment de la TPME, un moteur encore plus puissant de la prochaine étape de croissance du Maroc, afin de générer davantage de valeur, de créer plus d’emplois et d’en faire bénéficier les jeunes, les femmes et l’ensemble des territoires.

Une gouvernance complétée par 22 commissions

Lors de ce Conseil d’administration, et conformément aux statuts et au règlement intérieur, les membres du Conseil ont complété la gouvernance de la CGEM avec la mise en place de 22 commissions thématiques, chargées de porter le programme de la mandature 2026-2029.

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La position de l’Afrique du Sud en tant que hub aérien majeur est de plus en plus menacée par la montée en puissance de concurrents régionaux, qui développent leurs connexions aériennes et investissent dans leurs infrastructures aéroportuaires, selon la Compagnie sud-africaine des aéroports (ACSA). Dans son plan d’entreprise pour la période 2026/27-2028/29, ACSA relève une stagnation de la croissance du secteur aérien sud-africain, qu’elle attribue notamment à l’instabilité opérationnelle, aux contraintes réglementaires et à l’absence d’une compagnie aérienne dominante capable de soutenir le trafic de correspondance. La société cite également les vulnérabilités liées à l’approvisionnement en carburant, les insuffisances dans la prise en charge des passagers et la concurrence accrue de nouveaux aéroports africains mieux financés.

Des pistes pour renforcer la position sud-africaine

ACSA estime que l’Afrique du Sud dispose néanmoins d’un potentiel important pour renforcer sa position, notamment grâce à plusieurs liaisons aériennes non desservies qui témoignent d’une demande encore inexploitée. La société préconise de rétablir la fiabilité des opérations, de renforcer les partenariats avec les compagnies aériennes, de moderniser les infrastructures essentielles et de développer davantage le fret aérien et les pôles urbains autour des aéroports. Elle souligne également la nécessité pour les aéroports de répondre aux attentes croissantes des passagers en matière de services numériques, notamment l’enregistrement en ligne, le contrôle biométrique, la gestion automatisée des bagages, l’embarquement mobile, la navigation au sein des terminaux et les paiements sans contact.

Des perspectives de croissance mondiale et africaine

Sur le marché du fret, ACSA relève que les volumes mondiaux ont atteint 129 millions de tonnes en 2025, en hausse de 2,9 % sur un an, portés notamment par le développement du commerce électronique. À long terme, le trafic mondial de fret aérien devrait atteindre 262 millions de tonnes en 2054, soit une croissance annuelle moyenne de 2,5 % entre 2024 et 2054. Le trafic mondial de passagers devrait, pour sa part, progresser de 3 % par an en moyenne sur la même période, pour atteindre environ 23,2 milliards de passagers au milieu des années 2040 et près de 2,5 fois le niveau de 2024 en 2054. En Afrique, le trafic devrait croître de 3,6 % par an pour atteindre 754 millions de passagers, selon les projections citées par ACSA.

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A ce propos, Ahlam Jebbar, essayiste et directrice de TourismaPost, un site consacré au tourisme, son économie et ses tendances au Maroc, a publié un magnifique ouvrage sur « Essaouira, Terre de Rencontres ». Cette cité « riche d’une histoire à la fois séculaire et passionnante », « protégée des remous de l’océan par sa coquille de remparts ocre », est classée au patrimoine mondial de l’UNESCO.

Avec un espace de 424 m², le Pavillon Maroc s’impose comme l’un des rendez-vous majeurs de la présence touristique du Royaume sur cette édition du salon, traduisant la volonté du Maroc de renforcer son rayonnement et d’affirmer la richesse de son offre touristique.

Une participation qui fédère 38 co-exposants

Cette participation réunit 38 co-exposants autour de l’ONMT, dont Royal Air Maroc, Air Arabia Maroc, plusieurs régions du Royaume, des agences de voyages et des acteurs de l’hôtellerie. Cette édition met particulièrement à l’honneur deux destinations : Essaouira, portée par son patrimoine, sa médina classée au patrimoine mondial de l’UNESCO et son ouverture sur l’océan, et Dakhla, positionnée sur les sports de glisse, le kitesurf et le tourisme d’affaires (MICE), destinée à séduire une clientèle internationale en quête d’expériences nouvelles.

Un hommage à Essaouira à travers un nouveau livre

La présence d’André Azoulay a donné une dimension particulière à la mise à l’honneur d’Essaouira. À cette occasion, l’ONMT a présenté un nouveau beau livre consacré à la ville, intitulé Essaouira, Terre de rencontres, qui retrace son histoire, son patrimoine et ses influences culturelles et artistiques, ainsi que sa capacité à faire dialoguer les cultures, les générations et les horizons. L’ONMT entend, à travers ce Pavillon, faire de Paris un point de rencontre entre l’offre touristique marocaine et les professionnels du monde entier.

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Achraf Fayda, directeur général de l’Office national marocain du tourisme (ONMT), a rencontré ce lundi 14 septembre 2026 à Paris un large panel de médias français — agences de presse, télévisions, radios, presse généraliste et presse spécialisée — pour présenter la nouvelle stratégie de l’Office sur le marché français. Cette rencontre intervient à la veille du salon IFTM Top Resa, qui se tient à Paris, alors que la France confirme son rôle de marché clé pour le tourisme marocain.

Une stratégie combinant promotion, commercialisation et connectivité aérienne

L’ONMT entend convertir l’intérêt des voyageurs français pour le Maroc en flux supplémentaires et en une fréquentation mieux répartie sur l’ensemble du Royaume. L’Office mise pour cela sur une stratégie associant promotion et commercialisation, avec un renforcement des partenariats avec les principaux prescripteurs du voyage en France ainsi qu’avec les compagnies aériennes, afin de soutenir le développement de l’offre et de faciliter l’accès à la destination.

Une progression des liaisons aériennes depuis les villes de province

La saison hiver 2026-2027 sera marquée par une progression des liaisons aériennes point-à-point entre la France et le Maroc, avec un développement particulièrement important au départ des villes de province. « Notre enjeu est d’être là où se trouvent les voyageurs français. Le potentiel ne se limite pas à Paris et aux grandes métropoles. Le développement des liaisons depuis les villes de province crée de nouvelles opportunités pour le Maroc et pour l’ensemble de ses régions », a expliqué Achraf Fayda.

Mettre en avant la diversité des régions marocaines

L’ONMT ambitionne également de sortir d’une approche centrée sur les destinations les plus connues pour valoriser l’ensemble des régions du Royaume, l’expérience devenant le fil conducteur de sa nouvelle approche promotionnelle. L’objectif est de donner au marché français davantage de raisons de choisir le Maroc, d’y revenir et de multiplier les découvertes au sein d’une même destination.

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L’Office national des aéroports (ONDA) a annoncé le déploiement d’une nouvelle tenue aux couleurs d' »Airports of Morocco » pour ses équipes d’accueil et d’accompagnement. « Dans le cadre de la stratégie ‘Aéroports 2030’, les missions des agents d’accueil au sein des aéroports du Royaume ont été entièrement repensées notamment dans les procédures d’accueil, par un encadrement renforcé, une présence accrue sur le terrain aux heures de pointe, des formations à l’attention client et aux nouveaux usages », indique l’ONDA dans un communiqué. L’objectif affiché est d’assurer au mieux le parcours des passagers, depuis leur arrivée sur le parvis jusqu’à l’embarquement.

Un doublement des effectifs en un an

Cette transformation s’accompagne d’un renforcement important des équipes déployées dans les aéroports du Royaume. En un an, leur nombre a presque doublé, passant de 344 agents en 2025 à 670 aujourd’hui, soit 326 agents supplémentaires. Le changement est particulièrement marqué à l’aéroport Marrakech-Ménara, où les effectifs sont passés de 68 à 255 agents, ainsi qu’à l’aéroport Casablanca Mohammed V, où ils sont passés de 161 à 224 agents.

Des innovations technologiques en parallèle

Cette montée en puissance des équipes accompagne plusieurs innovations déployées ces derniers mois dans les aéroports marocains, dont le Pax Check, une carte d’embarquement entièrement mobile permettant, à partir d’un QR code sécurisé, de franchir les points de contrôle et les sas automatisés sans document papier, ainsi que des bornes d’enregistrement en libre-service, la dépose automatisée des bagages (Self Bag Drop) et des portillons automatiques avec suppression du double contrôle.

Un premier temps fort avec l’opération Marhaba 2026

Selon l’ONDA, ce nouveau dispositif a trouvé son premier temps fort avec l’opération Marhaba 2026, pilotée par la Fondation Mohammed V pour la solidarité sur hautes instructions du Roi Mohammed VI, destinée à accompagner les Marocains résidant à l’étranger lors de leurs déplacements estivaux. L’Office affirme placer l’élément humain au cœur de sa stratégie « Aéroports 2030 », les agents étant présentés comme les porteurs des valeurs de l’institution dans les transformations à venir des aéroports marocains.

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La présidente par intérim du Venezuela, Delcy Rodríguez, est arrivée jeudi soir au Suriname pour discuter de la coopération pétrolière et gazière entre les deux pays et signer « des accords importants » dans divers domaines, sans donner davantage de précisions à son arrivée à l’aéroport international de Zanderij, situé à environ une heure de route de la capitale, Paramaribo. Le ministre des Affaires étrangères du Suriname, Melvin Bouva, a confirmé que la coopération dans le domaine du pétrole, du gaz et des hydrocarbures figurait parmi les sujets abordés.

Un petit pays devenu un acteur énergétique émergent

Le Suriname, pays d’environ 600.000 habitants situé au nord de l’Amérique latine, a vu des gisements de pétrole et de gaz y être découverts récemment, suscitant un intérêt croissant de la part de ses voisins régionaux.

La poursuite de l’ouverture énergétique vénézuélienne

Delcy Rodríguez est arrivée au pouvoir après la capture de Nicolás Maduro par les forces américaines début janvier. Depuis, elle a engagé une ouverture de l’industrie énergétique du Venezuela au reste du monde et élargi les relations commerciales du pays avec plusieurs partenaires internationaux, dont s’inscrit cette visite au Suriname.

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