Un an après le lancement par le Roi Mohammed VI, les grands chantiers ferroviaires du Grand Casablanca sont engagés

Un an après le lancement, par le Roi Mohammed VI, des grands projets ferroviaires structurants du Grand Casablanca, les principales composantes du programme sont désormais engagées sur le terrain, annonce l’Office national des chemins de fer (ONCF). D’un investissement de 20 milliards de dirhams, ce programme s’inscrit dans le vaste plan de transformation ferroviaire national à l’horizon 2030, mobilisant une enveloppe globale de 96 milliards de dirhams. Il franchit plusieurs étapes décisives, un an après son lancement par le Roi le 24 septembre 2025 à Casablanca, avec l’engagement effectif de ses principaux chantiers.

Un programme aux multiples composantes

Le programme du Grand Casablanca porte notamment sur la réalisation de trois grandes gares de nouvelle génération, la construction de 10 nouvelles gares de Trains métropolitains de proximité (TMP), la requalification de 5 gares existantes, la création de 260 kilomètres de nouvelles voies ferrées, la construction ou l’élargissement de 50 ouvrages d’art, la réalisation de 2 technicentres et 5 centres de maintenance, ainsi que l’acquisition de 48 nouveaux trains, fournis par le sud-coréen Hyundai Rotem, destinés aux services de proximité et régionaux.

Trois grandes gares nouvelle génération prennent forme

Parmi les réalisations emblématiques du programme figurent les futures gares de Casablanca-Sud, de l’Aéroport Mohammed V et du Grand Stade Hassan II, à Benslimane. Lancés sur les trois sites, les travaux progressent conformément aux calendriers arrêtés, avec une durée de réalisation prévue de 24 mois pour chacune de ces infrastructures. La future gare Casablanca-Sud, d’un coût d’environ 700 millions de dirhams, est appelée à devenir un véritable hub ferroviaire et intermodal. Dotée de 6 quais et 10 voies ferrées, elle accueillera les trains à grande vitesse Al Boraq, les trains grandes lignes ainsi que les services régionaux et de proximité, et sera directement connectée au tramway, au bus à haut niveau de service ainsi qu’aux réseaux de bus et de taxis.

Un maillon stratégique pour l’aéroport et pour les grands événements

La future gare de l’Aéroport Mohammed V, d’un coût d’environ 300 millions de dirhams, constituera un maillon stratégique de la desserte aéroportuaire et de l’intégration du pôle Casablanca-Nouaceur au réseau ferroviaire du Grand Casablanca. Directement reliée au terminal, elle sera équipée de 4 quais et 7 voies, dont 2 dédiées à la ligne classique, 2 à la ligne à grande vitesse et 3 au service Aéroexpress. À Benslimane, la future gare du Grand Stade Hassan II, d’un coût d’environ 450 millions de dirhams, répondra à un double enjeu : accompagner les flux générés par les grands événements accueillis par cette infrastructure, notamment à l’horizon de la Coupe du monde 2030, et renforcer la desserte des nouveaux pôles urbains. Elle disposera de 2 quais et 4 voies dédiés aux trains à grande vitesse lors des grands événements, ainsi que de 5 quais et 6 voies destinés aux trains de proximité.

Dix nouvelles gares de proximité pour renforcer le maillage métropolitain

En parallèle des trois grandes gares, le volet consacré aux Trains métropolitains de proximité connaît lui aussi une avancée significative. Les travaux des 10 nouvelles gares ont été engagés et progressent conformément au planning établi. Réparties sur les principaux bassins de vie et d’activité de la métropole, ces gares sont situées à Mohammedia Facultés, Zenata Zone industrielle, Zenata Ville nouvelle, Sidi Bernoussi, Aïn Sebaâ, Hay Mohammadi, Mers Sultan, Casa Oasis, Sidi Maârouf et Nouaceur Nouvelle Ville. À terme, le service TMP devrait transporter jusqu’à 150 000 voyageurs par jour, avec une fréquence pouvant atteindre un train toutes les 7,5 minutes.