Les Gardiens de la Révolution iraniens, la puissante force armée du pays, ont affirmé mercredi qu’une nouvelle « zone interdite » au large du détroit d’Ormuz couvrirait une partie du golfe d’Oman et au-delà, précisant que ses coordonnées exactes seraient annoncées ultérieurement. « Elle commence approximativement en direction de Chabahar, couvre une partie de la mer d’Oman et une autre partie de la mer d’Arabie (…) Si un navire entre dans cette zone sans coordination préalable, il fera l’objet de sanctions », a déclaré à la télévision d’Etat le porte-parole des Gardiens de la Révolution, Hossein Mohebi, précisant que ces sanctions incluraient l’interdiction de bénéficier de services liés à la navigation.

Une vingtaine de navires visés par l’Iran

L’Iran a annoncé plus tôt mercredi avoir pris pour cible une vingtaine de bateaux tentant d’emprunter le détroit d’Ormuz. Plusieurs navires étaient en feu dans la région du Golfe, a annoncé mercredi l’agence maritime britannique UKMTO, précisant que les incendies s’étaient déclarés « dans le cadre des opérations militaires en cours dans la région », sans pouvoir dire pour l’heure s’il y avait des victimes. Ces développements interviennent après des frappes menées par le Commandement militaire américain pour le Moyen-Orient (Centcom) contre des pétroliers iraniens.

Le baril de Brent au plus haut depuis fin juillet

L’intensification du conflit a fait réagir les marchés: le baril de pétrole Brent a atteint les 100 dollars mercredi, pour la première fois depuis fin juillet.

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Confronté à la fermeture répétée du détroit d’Ormuz depuis le début de la guerre entre l’Iran et les États-Unis, l’opérateur portuaire dubaïote DP World prépare la construction d’un nouveau port multipurpose et d’un terminal à conteneurs dans la zone côtière de Fujairah, sur la côte est des Émirats arabes unis, donnant directement sur le golfe d’Oman, selon des informations du Financial Times. Fujairah dispose déjà d’un port, mais celui-ci manque des infrastructures nécessaires pour devenir un véritable hub d’exportation.

Jebel Ali, un hub vulnérable à l’intérieur du détroit

Le hub portuaire historique de Dubaï, Jebel Ali, l’un des plus grands ports à conteneurs au monde, se trouve à l’intérieur du détroit d’Ormuz et reste exposé à tout blocus, escalade militaire ou perturbation prolongée affectant la voie maritime. Au plus fort des perturbations liées au conflit, l’activité au port de Jebel Ali a chuté de près de 95%, forçant les importateurs à détourner leurs marchandises vers des terminaux de l’est des Émirats et à les transporter par voie terrestre.

Le nouveau site de Fujairah, dont le développement est piloté par DP World, ne remplacera pas Jebel Ali, qui devrait rester le principal centre logistique et à conteneurs du pays en raison de son échelle, de ses infrastructures de zone franche et de ses connexions maritimes mondiales. Le futur terminal servira plutôt de solution de repli stratégique, absorbant le trafic en cas de crise.

Des marchandises acheminées par route et rail vers Dubaï

La future installation traitera des conteneurs et d’autres marchandises, qui seront ensuite acheminés par route ou par rail vers Dubaï, Abou Dabi et d’autres centres commerciaux du pays. L’investissement initial devrait se chiffrer en centaines de millions de dollars, la première phase du projet pouvant être achevée dans un délai de 18 mois une fois les autorisations finales et les modalités de construction sécurisées.

Une stratégie nationale de réduction de la dépendance au détroit

Ce projet s’inscrit dans une stratégie plus large des Émirats arabes unis visant à réorienter les exportations énergétiques du pays hors de la voie maritime. La Compagnie nationale pétrolière d’Abou Dabi (ADNOC) a été chargée d’accélérer la construction d’un second oléoduc reliant Fujairah, sur la côte du golfe d’Oman, de l’autre côté du point de passage stratégique. Ce pipeline, achevé à près de 50% en mai 2026, doit entrer en service en 2027 et permettra de doubler la capacité d’exportation par oléoduc des Émirats, actuellement d’environ 1,8 million de barils par jour.

Au-delà de cet oléoduc, les autorités émiraties ont dévoilé mi-2026 des projets d’extension de plusieurs ports de la côte est, notamment Fujairah, Khor Fakkan et Dibba, avec l’objectif affiché de réduire à zéro la dépendance du pays au détroit d’Ormuz. Des discussions ont également resurgi autour d’un canal reliant directement les eaux de la zone de Dubaï à Fujairah.

Le détroit, épicentre du conflit Iran-États-Unis

Le détroit d’Ormuz, par lequel transite environ un cinquième du commerce mondial de pétrole, est fermé par intermittence par l’Iran depuis le début de la guerre régionale fin février 2026. Le passage se trouve aujourd’hui au cœur d’une escalade continue entre Washington et Téhéran, Donald Trump ayant récemment annoncé le rétablissement d’un blocus naval des ports iraniens et l’instauration d’une taxe de 20% sur le fret transitant par la voie maritime.

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