SAR le prince héritier Moulay El Hassan lance les opérations du premier terminal à conteneurs du port Nador West Med
Sur Hautes Instructions du Roi Mohammed VI, SAR le prince héritier Moulay El Hassan a lancé, samedi à Iaâzzanène, dans la province de Nador, les opérations du terminal à conteneurs Est de Nador West Med. Cette mise en service marque une étape décisive dans le déploiement du complexe industrialo-portuaire, qui mobilise 54 milliards de dirhams d’investissements publics et privés.
À cette occasion, le Prince Héritier a donné le coup d’envoi au premier déchargement de conteneurs d’un navire commercial. Le terminal Est a été confié, pour une durée de 25 ans, au groupement formé par Marsa Maroc et Terminal Investment Limited (TIL), filiale du groupe MSC. Il représente près de 5 milliards de dirhams d’investissement.
Doté de 1 520 mètres de quais, d’un tirant d’eau de 18 mètres et de 70 hectares de terre-pleins, le terminal pourra traiter 3,5 millions d’EVP par an à l’horizon 2030.
Une capacité portuaire appelée à s’étendre
Le complexe accueillera également un terminal à conteneurs Ouest, d’une capacité de 1,8 million d’EVP. Confié à un groupement réunissant Marsa Maroc et CMA CGM, ce projet représente environ 3 milliards de dirhams d’investissement. Il comprendra 900 mètres de quais et 38 hectares de terre-pleins, et sa mise en service est prévue en avril 2027. À terme, les deux terminaux pourront traiter ensemble 5,3 millions d’EVP par an.
D’autres installations viendront compléter le port. Le terminal vraquier, prévu pour juin 2027, pourra traiter 7 millions de tonnes par an. Le terminal de marchandises diverses, dont la mise en service est attendue en décembre 2028, aura une capacité de 3 millions de tonnes. Le terminal roulier, d’une capacité de 400 000 unités, devrait entrer en service en septembre 2026.
Un pôle énergétique est également prévu, avec un terminal de gaz naturel liquéfié d’une capacité de 5 milliards de mètres cubes et un terminal d’hydrocarbures pouvant traiter 25 millions de tonnes. Leur mise en service est annoncée pour avril 2027.
Des connexions renforcées avec l’arrière-pays
Le projet comprend une plateforme industrielle et logistique de 700 hectares, appelée à attirer 12 milliards de dirhams d’investissements privés. À court terme, le complexe devrait contribuer à la création de 14 000 emplois directs et de 20 000 emplois indirects. Des formations adaptées aux besoins des nouvelles activités doivent accompagner ces perspectives d’emploi, notamment pour les jeunes.
Deux infrastructures doivent améliorer la connexion du port à son arrière-pays : une liaison ferroviaire de 49 kilomètres entre Selouane et Nador West Med, ainsi qu’une autoroute de 105 kilomètres au départ de Guercif.
Avec ce nouveau port, le Maroc entend renforcer ses capacités logistiques et développer les échanges entre la Méditerranée, l’Europe, le Moyen-Orient et l’Asie. Nador West Med viendra compléter Tanger Med, tandis que le projet de Dakhla Atlantique doit contribuer à renforcer l’ouverture du Royaume sur l’Afrique et l’accès des pays du Sahel aux marchés internationaux.
