Un choix fondé sur les infrastructures et l’ouverture africaine

Ce choix repose sur le développement des infrastructures nationales et l’ouverture sur la profondeur africaine, de manière à soutenir la coopération Sud-Sud et à renforcer l’intégration et le développement commun, a précisé le ministre marocain. Il a relevé que le monde connaît une situation d’instabilité et d’incertitude qui affecte les chaînes d’approvisionnement et le commerce international, ce qui renforce l’importance du transport et de la logistique pour la compétitivité des économies.

Il a souligné l’importance de ces mutations pour le continent africain, avec ses ressources humaines et naturelles, son potentiel de production et ses marchés. Ce potentiel reste freiné, a-t-il noté, par des coûts logistiques élevés, une faible connectivité des réseaux de transport et des difficultés de passage aux frontières. La concrétisation des opportunités de la Zone de libre-échange continentale africaine (ZLECAf) dépend, selon lui, de réseaux de transport interconnectés et de services logistiques efficaces.

L’Initiative Royale pour le Sahel

Abdessamad Kayouh a mis en avant l’Initiative Royale visant à faciliter l’accès des pays du Sahel à l’océan Atlantique, qui ouvre des perspectives pour renforcer la connectivité régionale et faciliter l’accès de ces pays aux marchés internationaux. Elle traduit aussi l’engagement du Royaume pour la coopération Sud-Sud, la solidarité et le partenariat au service de la prospérité des peuples du continent. Parmi les infrastructures marocaines engagées, il a cité le port Tanger Med, le port Nador West Med, le port Dakhla Atlantique et la voie express Tiznit-Dakhla, ainsi que les projets de zones logistiques, dont la superficie totale programmée dépasse 750 hectares.

Moins de 2,5 % du PIB africain

Le président de l’Union africaine des organisations du transport et de la logistique (UAOTL), Mustapha Chaoune, a rappelé que cette 3e édition se tient autour du thème « L’économie du transport et de la logistique : un levier stratégique pour le développement de l’Afrique ». Il a relevé que la participation du secteur du transport au produit intérieur brut des pays africains reste inférieure à 2,5 %, et que le forum permet de discuter des problématiques qui entravent le développement du secteur, en Afrique et au Maroc.

Un forum du 20 au 22 octobre

Placée sous le Haut Patronage du Roi Mohammed VI, cette 3e édition se tient du 20 au 22 octobre 2026 à la Foire internationale de Casablanca. Elle est organisée par l’UAOTL avec le Conseil économique, social et culturel de l’Union africaine (ECOSOCC). Elle réunit décideurs publics, institutions régionales, opérateurs économiques, experts et partenaires technologiques autour des corridors logistiques, de la digitalisation des chaînes de valeur, de la mobilité intelligente et de la transition vers une logistique verte.

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Les prix des carburants enregistrent une nouvelle hausse dans la nuit du 30 septembre au 1er octobre: le gasoil augmente de 0,80 dirham le litre et l’essence de 0,39 dirham. À Casablanca, le litre de gasoil s’établit désormais autour de 16,10 à 16,13 dirhams, contre 15,30 à 15,33 dirhams auparavant, tandis que l’essence se négocie entre 15,58 et 15,59 dirhams le litre.

Une hausse cumulée de 3,54 dirhams depuis mi-juillet

Depuis la mi-juillet, la progression cumulée atteint environ 3,54 dirhams par litre pour le gasoil et 1,75 dirham pour l’essence, au terme de plusieurs révisions successives: 69 centimes mi-juillet, un dirham début août, 65 centimes à la mi-août, 6 centimes au 1er septembre, 34 centimes le 16 septembre, puis 80 centimes pour cette dernière hausse. Le gasoil creuse ainsi l’écart avec l’essence, désormais moins chère d’environ 52 centimes par litre.

Une hausse liée aux tensions internationales

El Houcine Yamani, secrétaire général du Syndicat national du pétrole et du gaz, attribue cette augmentation aux répercussions du conflit entre les États-Unis et l’Iran, aux tensions croissantes autour du contrôle des détroits commerciaux et aux attaques contre les installations de raffinage en Russie, en Ukraine et dans le Golfe. Il relève que le baril de pétrole brut a atteint près de 110 dollars et que la tonne de gasoil a dépassé les 1.500 dollars, une pression accentuée par l’appréciation du dollar face au dirham.

Le soutien au transport maintenu

La ministre de l’Économie et des Finances, Nadia Fettah, confirme la poursuite, jusqu’à la fin de 2026, du soutien direct et exceptionnel destiné aux professionnels du transport, décidée mercredi par la Commission ministérielle chargée du suivi des répercussions des tensions géopolitiques au Moyen-Orient sur l’économie nationale, présidée par Aziz Akhannouch, chef du gouvernement chargé d’expédier les affaires courantes.

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Une stratégie fondée sur la négociation du prix
« Nous observons une évolution des habitudes de déplacement au Maroc, avec des utilisateurs qui recherchent davantage de flexibilité pour organiser leurs trajets entre les villes. Notre ambition est d’accompagner cette évolution en proposant une expérience simple, transparente et adaptée à leurs besoins », indique Fatine Bennani, représentante d’inDrive au Maroc. « Grâce à notre modèle de négociation du prix, les passagers et les chauffeurs disposent de plus de liberté pour convenir ensemble des conditions du trajet, tout en bénéficiant d’un réseau qui continue de s’étendre à travers le Royaume », ajoute-t-elle.

Une fidélité croissante des utilisateurs
Le service gagne également en fidélité, en témoigne le nombre de passagers uniques ayant progressé de 53% et celui des utilisateurs actifs mensuels de 62%. Une progression qui, selon inDrive, témoigne que les trajets de ville en ville s’installent durablement dans les habitudes de déplacement au Maroc. Parmi les tendances relevées au premier semestre figure également un engouement pour le service en fin de semaine, le dimanche concentrant la plus forte part de la demande hebdomadaire, devant le vendredi et le jeudi.

Un marché prioritaire pour inDrive en Afrique
Présent dans 48 pays à travers le monde, inDrive considère le Maroc comme l’un de ses marchés prioritaires dans la région Maghreb, jouant un rôle structurant dans sa stratégie africaine, selon des déclarations faites par l’entreprise lors du GITEX Africa 2026. Le secteur marocain des VTC comptait par ailleurs, selon des estimations sectorielles pour 2025, plus de 85 000 conducteurs actifs toutes plateformes confondues, inDrive s’y positionnant comme le deuxième acteur du marché.

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Ce que ça change concrètement pour les automobilistes
Dans la série normale, la lettre arabe identifiant la série d’immatriculation sera désormais systématiquement accompagnée de son équivalent en caractères latins, ainsi que du signe distinctif « MA » du Royaume. Jusqu’à présent, seule la graphie arabe figurait sur les plaques destinées à la circulation nationale, tandis qu’un modèle distinct, avec lettres latines et sigle « MA » séparé, était réservé aux déplacements à l’étranger. Concrètement, les propriétaires de véhicules déjà immatriculés avec l’ancien modèle sans caractères latins pourront continuer à circuler normalement au Maroc jusqu’à la première opération de transfert de propriété de leur véhicule — pas d’obligation de changer sa plaque tant qu’on ne revend pas son véhicule. En revanche, pour les véhicules dont la plaque comporte déjà des caractères latins avec le sigle « MA » séparé, l’ancien modèle ne sera plus valable au-delà du 31 décembre 2026 — une échéance qui concerne en premier lieu les Marocains résidant au Maroc qui utilisent leur véhicule immatriculé au Royaume pour voyager en Europe, notamment durant la période estivale. Le nouveau modèle unifié s’applique en revanche immédiatement, depuis la publication de l’arrêté, à toute nouvelle immatriculation, que le véhicule soit acheté au Maroc ou importé de l’étranger, neuf ou d’occasion.

Voici l’article complet corrigé :

Titres

[Factuel] Le Maroc généralise les plaques d’immatriculation à caractères latins et met fin à la double norme

[Chiffres] Une échéance fixée au 31 décembre 2026 pour les véhicules circulant à l’étranger

[Contexte] Ce que change concrètement l’arrêté du 3 août 2026 pour les automobilistes marocains

Résumé
Un arrêté du ministère du Transport et de la Logistique, publié au Bulletin officiel du 3 août 2026, met fin à la coexistence de deux modèles de plaques d’immatriculation au Maroc, en généralisant les caractères latins et en fixant un calendrier de transition jusqu’à fin 2026, avec des dispositions spécifiques pour les deux-roues en 2027.

Article

Un modèle unique pour remplacer la double norme
Le Maroc met fin à la coexistence de deux modèles de plaques d’immatriculation. L’arrêté n°640.26 du ministre du Transport et de la Logistique, Abdessamad Kayouh, signé le 26 mars 2026 et publié le 3 août au Bulletin officiel n°7531, modifie et complète la décision de 2010 régissant l’immatriculation des véhicules à moteur et des remorques. Le texte, qui s’étend sur quatorze pages et touche une vingtaine d’articles du dispositif de 2010, instaure un modèle unique de plaque, harmonisé dans sa forme et ses dimensions, qu’il s’agisse de circulation nationale ou internationale.

Ce que ça change concrètement pour les automobilistes
Dans la série normale, la lettre arabe identifiant la série d’immatriculation sera désormais systématiquement accompagnée de son équivalent en caractères latins, ainsi que du signe distinctif « MA » du Royaume. Jusqu’à présent, seule la graphie arabe figurait sur les plaques destinées à la circulation nationale, tandis qu’un modèle distinct, avec lettres latines et sigle « MA » séparé, était réservé aux déplacements à l’étranger. Concrètement, les propriétaires de véhicules déjà immatriculés avec l’ancien modèle sans caractères latins pourront continuer à circuler normalement au Maroc jusqu’à la première opération de transfert de propriété de leur véhicule. En revanche, pour les véhicules dont la plaque comporte déjà des caractères latins avec le sigle « MA » séparé, l’ancien modèle ne sera plus valable au-delà du 31 décembre 2026 — une échéance qui concerne en premier lieu les Marocains résidant au Maroc et utilisant leur véhicule immatriculé au Royaume pour voyager en Europe, notamment l’été. Le nouveau modèle unifié s’applique immédiatement, depuis la publication de l’arrêté, à toute nouvelle immatriculation, que le véhicule soit acheté au Maroc ou importé de l’étranger, neuf ou d’occasion.

Les deux-roues concernés à partir de 2027
Le texte étend également les règles d’immatriculation à plusieurs catégories de deux et trois-roues, ainsi qu’aux quadricycles légers, avec des dispositions spécifiques qui entreront en vigueur en 2027. La NARSA (Agence nationale de la sécurité routière) a par ailleurs demandé aux fabricants de plaques d’immatriculation de se conformer sans délai aux nouvelles règles.

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