Le niveau de la dette publique en Espagne est passé sous les 100% du PIB en juillet, une première depuis 2020, a annoncé jeudi la Banque d’Espagne, nouveau reflet de la bonne santé de l’économie nationale. « Le solde de la dette de l’ensemble des administrations publiques s’est établi en juillet 2026 à 99,9% du PIB, soit 2,4 points de pourcentage de moins qu’à la même période de l’année précédente », a détaillé dans un communiqué l’institution monétaire, basée à Madrid, précisant qu’il s’agit de la première fois « depuis février 2020, avant la pandémie » de Covid-19.

En volume, la dette publique s’est établie en juillet à 1 744 milliards d’euros. Le gouvernement du Premier ministre socialiste Pedro Sánchez avait fixé comme objectif de passer sous ce seuil symbolique avant la fin de l’année: l’objectif a donc été atteint plusieurs mois avant l’échéance prévue.

Une décrue portée par le tourisme et la consommation

Dès 2020, la pandémie mondiale de Covid-19 avait entraîné l’explosion des dépenses publiques en Espagne, la dette atteignant à son plus haut 124,2% du PIB en mars 2021. Depuis, la tendance est à la baisse, favorisée par la vigueur de l’économie espagnole, tirée par la manne du tourisme, la consommation des ménages et les investissements étrangers. Dans ce contexte globalement favorable, le gouvernement espagnol anticipe une croissance soutenue de 2,6% en 2026, après 2,8% en 2025.

Cette rencontre, sous l’intitulé Comment une destination peut-elle continuer à se développer tout en préservant ce qui fait sa singularité, a permis de confronter trois modèles touristiques aux trajectoires et aux réalités très différentes, autour de trois enjeux communs : l’attractivité, l’hospitalité et l’impact.

Trois destinations, trois trajectoires. Tahiti évolue avec les contraintes propres à un territoire insulaire et fait de la préservation de ses ressources et de l’acceptabilité locale des enjeux structurants. AlUla, en Arabie Saoudite, construit une destination internationale nouvelle, avec une attention particulière portée à la maîtrise de son développement et à la création d’un modèle économiquement pérenne. Le Maroc dispose, lui, d’une destination mature et diversifiée, engagée dans une nouvelle phase de croissance.

Achraf Fayda, directeur général de l’ONMT, la destination Maroc présente les principaux leviers de cette nouvelle dynamique. Avec une progression de 6 % des arrivées et de 16 % des recettes touristiques au cours des six premiers mois de 2026, le Maroc poursuit une trajectoire soutenue, portée notamment par la solidité de ses marchés européens et le renforcement de son accessibilité aérienne.

L’un des enjeux majeurs réside désormais dans la capacité à mieux valoriser la diversité du territoire. À travers ses 12 régions, le Maroc entend faire émerger de nouvelles expériences et de nouvelles destinations, à l’image de Ouarzazate et son désert, Dakhla et ses sports nautiques ou encore les territoires du Grand Atlas. Cette diversification doit contribuer à mieux répartir les flux touristiques et la valeur créée par le secteur.

La comparaison avec Tahiti et AlUla a également permis d’aborder la question de l’hospitalité. Pour le Maroc, celle-ci repose à la fois sur une tradition d’accueil profondément ancrée dans la culture du pays et sur la modernisation continue des infrastructures, notamment hôtelières, aéroportuaires et de transport, à l’approche des grands rendez-vous de 2030.

Autre enjeu partagé par les trois destinations : l’impact du tourisme et la nécessité d’anticiper ses effets. Le Maroc fait le choix d’agir en amont, notamment sur la gestion des flux dans les destinations les plus fréquentées. Marrakech constitue à cet égard un point d’attention particulier, avec une volonté de préserver l’équilibre entre développement touristique, qualité de vie des populations locales et attractivité internationale.

Cette démarche s’inscrit dans une transformation plus large du tourisme marocain. À l’horizon 2030, le secteur est appelé à renforcer son rôle d’industrie créatrice de valeur, en matière d’emploi, de développement territorial, de rayonnement international et de transition énergétique.

En confrontant ainsi trois modèles touristiques aux réalités très différentes, la conférence de l’IFTM Top Resa a fait ressortir une même évolution avec l’enjeu de construire une croissance capable de créer davantage de valeur, de mieux la répartir et de préserver durablement l’attractivité des destinations.

A ce propos, Ahlam Jebbar, essayiste et directrice de TourismaPost, un site consacré au tourisme, son économie et ses tendances au Maroc, a publié un magnifique ouvrage sur « Essaouira, Terre de Rencontres ». Cette cité « riche d’une histoire à la fois séculaire et passionnante », « protégée des remous de l’océan par sa coquille de remparts ocre », est classée au patrimoine mondial de l’UNESCO.

Avec un espace de 424 m², le Pavillon Maroc s’impose comme l’un des rendez-vous majeurs de la présence touristique du Royaume sur cette édition du salon, traduisant la volonté du Maroc de renforcer son rayonnement et d’affirmer la richesse de son offre touristique.

Une participation qui fédère 38 co-exposants

Cette participation réunit 38 co-exposants autour de l’ONMT, dont Royal Air Maroc, Air Arabia Maroc, plusieurs régions du Royaume, des agences de voyages et des acteurs de l’hôtellerie. Cette édition met particulièrement à l’honneur deux destinations : Essaouira, portée par son patrimoine, sa médina classée au patrimoine mondial de l’UNESCO et son ouverture sur l’océan, et Dakhla, positionnée sur les sports de glisse, le kitesurf et le tourisme d’affaires (MICE), destinée à séduire une clientèle internationale en quête d’expériences nouvelles.

Un hommage à Essaouira à travers un nouveau livre

La présence d’André Azoulay a donné une dimension particulière à la mise à l’honneur d’Essaouira. À cette occasion, l’ONMT a présenté un nouveau beau livre consacré à la ville, intitulé Essaouira, Terre de rencontres, qui retrace son histoire, son patrimoine et ses influences culturelles et artistiques, ainsi que sa capacité à faire dialoguer les cultures, les générations et les horizons. L’ONMT entend, à travers ce Pavillon, faire de Paris un point de rencontre entre l’offre touristique marocaine et les professionnels du monde entier.

Achraf Fayda, directeur général de l’Office national marocain du tourisme (ONMT), a rencontré ce lundi 14 septembre 2026 à Paris un large panel de médias français — agences de presse, télévisions, radios, presse généraliste et presse spécialisée — pour présenter la nouvelle stratégie de l’Office sur le marché français. Cette rencontre intervient à la veille du salon IFTM Top Resa, qui se tient à Paris, alors que la France confirme son rôle de marché clé pour le tourisme marocain.

Une stratégie combinant promotion, commercialisation et connectivité aérienne

L’ONMT entend convertir l’intérêt des voyageurs français pour le Maroc en flux supplémentaires et en une fréquentation mieux répartie sur l’ensemble du Royaume. L’Office mise pour cela sur une stratégie associant promotion et commercialisation, avec un renforcement des partenariats avec les principaux prescripteurs du voyage en France ainsi qu’avec les compagnies aériennes, afin de soutenir le développement de l’offre et de faciliter l’accès à la destination.

Une progression des liaisons aériennes depuis les villes de province

La saison hiver 2026-2027 sera marquée par une progression des liaisons aériennes point-à-point entre la France et le Maroc, avec un développement particulièrement important au départ des villes de province. « Notre enjeu est d’être là où se trouvent les voyageurs français. Le potentiel ne se limite pas à Paris et aux grandes métropoles. Le développement des liaisons depuis les villes de province crée de nouvelles opportunités pour le Maroc et pour l’ensemble de ses régions », a expliqué Achraf Fayda.

Mettre en avant la diversité des régions marocaines

L’ONMT ambitionne également de sortir d’une approche centrée sur les destinations les plus connues pour valoriser l’ensemble des régions du Royaume, l’expérience devenant le fil conducteur de sa nouvelle approche promotionnelle. L’objectif est de donner au marché français davantage de raisons de choisir le Maroc, d’y revenir et de multiplier les découvertes au sein d’une même destination.

La saison estivale 2026 confirme le changement d’échelle du trafic aérien pour Airports of Morocco (anciennement Office national des Aéroports – ONDA), avec des niveaux de fréquentation historiques enregistrés sur plusieurs aéroports du Royaume. Ces pics estivaux s’inscrivent dans une trajectoire de croissance désormais structurelle, indique Airports of Morocco dans un communiqué, faisant savoir qu’à Casablanca Mohammed V, l’un des temps forts de cette saison a été enregistré lors du premier week-end d’août avec un pic historique de 46.439 passagers accueillis en 24 heures.

Une intensification vérifiée sur l’ensemble du réseau

Cette intensification de l’activité se vérifie à l’échelle du réseau. L’aéroport Marrakech-Menara a franchi le seuil des 30.000 passagers sur une même journée, tandis que Rabat-Salé a enregistré 9.226 passagers accueillis en une journée, Agadir-Al Massira a accueilli 11.973 passagers lors d’une journée de pointe et Tanger-Ibn Battouta, 13.309 passagers. Les progressions les plus marquées concernent Dakhla et Tétouan, avec des hausses respectives de 45,2% et 36,14% lors de leurs journées de pointe.

Un trafic national en accélération continue

Après avoir franchi en 2025 le seuil record de 36,3 millions de passagers, le trafic aérien national poursuit son accélération, confirmant le rôle croissant des aéroports dans la dynamique d’ouverture et d’attractivité du Royaume. Cette capacité à absorber des volumes croissants tout en maintenant la qualité opérationnelle constitue l’un des axes majeurs de la transformation engagée dans le cadre de la stratégie « Aéroports 2030 ». Extension des capacités, modernisation des infrastructures, digitalisation des services et optimisation des parcours accompagnent ainsi l’évolution des usages et préparent le réseau aux prochaines étapes de sa croissance.

Une mobilisation collective de la chaîne aéroportuaire

Cette performance repose également sur une mobilisation collective de l’ensemble de la chaîne aéroportuaire. Aux côtés d’Airports of Morocco, la Fondation Mohammed V pour la Solidarité, la Direction générale de la Sûreté nationale, l’Administration des Douanes et Impôts indirects, la Gendarmerie royale ainsi que la compagnie Royal Air Maroc ont conjugué leurs expertises et leurs moyens pour accompagner ces pics de fréquentation. « Airports of Morocco s’engage ainsi dans une transformation à la hauteur de cette nouvelle échelle du trafic, avec l’ambition de renforcer durablement les capacités du réseau, d’accélérer la connectivité aérienne et de faire de la performance aéroportuaire un facteur déterminant de l’attractivité internationale du Maroc », conclut le communiqué.

L’aéroport de Rabat-Salé a affiché un volume de trafic commercial de 1.446.355 passagers au cours des sept premiers mois de 2026, selon l’Office national des aéroports (ONDA). Ce volume est en hausse de 16,06% par rapport à la même période de l’année précédente, durant laquelle 1.246.221 voyageurs avaient été accueillis par cet aéroport, précise l’ONDA dans son dernier bilan du trafic aérien.

Une prévalence des vols internationaux

La répartition du trafic aérien des passagers à l’aéroport de Rabat-Salé, à fin juillet dernier, fait ressortir une prévalence des vols internationaux, avec 1.329.327 voyageurs enregistrés, soit une hausse de 17,73%, contre 117.028 passagers sur les vols nationaux, en baisse de 0,03%. Concernant les mouvements aéroportuaires, cette infrastructure a affiché une hausse de 18,36%, soit quelque 10.296 mouvements contre 8.699 mouvements à fin juillet 2025.

Une forte progression sur le seul mois de juillet

Pour le seul mois de juillet, l’aéroport a accueilli 228.781 passagers, contre 185.741 durant la même période de l’année précédente, soit une progression de 23,17%.

Une dynamique nationale également positive

À l’échelle nationale, les aéroports du Royaume ont enregistré, à fin juillet, un trafic de 22.282.997 passagers, en hausse de 8,77% par rapport à la même période de 2025, qui avait enregistré 20.487.074 passagers.

Un accident de bus survenu mercredi sur la route reliant les villes touristiques de Dahab et de Nuweiba, sur la côte est du Sinaï du Sud, a fait au moins 16 morts et 28 blessés, selon le ministère égyptien de la Santé. Le ministre de la Santé a précisé que le bus s’était renversé. Vingt ambulances ont été dépêchées sur les lieux de l’accident pour évacuer les victimes et leur porter assistance.

Une prise en charge médicale immédiate

Les blessés ont été transportés vers des hôpitaux voisins, où les équipes médicales ont été placées en état d’alerte maximale et dotées des médicaments et fournitures nécessaires. Les autorités n’ont pour l’instant pas communiqué l’identité ni la nationalité des victimes, et la cause exacte de l’accident reste à déterminer.

Une région prisée des touristes

La route Dahab-Nuweiba traverse le Sinaï du Sud, une région très fréquentée par les touristes en raison de ses stations balnéaires sur la mer Rouge, de sa biodiversité marine et de ses sentiers de randonnée en montagne. Les accidents de la route sont fréquents en Égypte, souvent attribués à une conduite imprudente, un mauvais entretien des véhicules et une application inégale des règles de circulation. Près de 6.000 personnes sont mortes dans des accidents de la route à travers le pays l’an dernier, selon l’agence égyptienne des statistiques. Le mois dernier déjà, un accident de la route dans le gouvernorat d’Ismaïlia avait fait 15 morts et 32 blessés.

Royal Air Maroc (RAM) a réceptionné jeudi à Casablanca un nouveau Boeing 737 MAX-8, portant la flotte de la compagnie nationale marocaine à 69 appareils. Immatriculé CN-RHR, cet avion constitue le 18ème 737 MAX-8 intégré au parc de la compagnie et porte à 45 le nombre de monocouloirs Boeing exploités par RAM, aux côtés des 737-800. L’appareil a été fourni en leasing par Aviation Capital Group (ACG).

Un renforcement du réseau moyen-courrier

Une source autorisée a indiqué à Atlasinfo que cet appareil de dernière génération « permettra de renforcer le réseau moyen-courrier du pavillon national et de bénéficier d’une meilleure efficacité opérationnelle par rapport aux modèles précédents », précisant que d’autres livraisons suivront avant la fin de l’année. Selon cette même source, la flotte de RAM devrait atteindre 72 aéronefs d’ici fin décembre.

Une trajectoire fixée jusqu’en 2037

Cette montée en puissance s’inscrit dans le cadre du contrat-programme conclu en juillet 2023 entre l’État marocain et Royal Air Maroc, qui prévoit d’intégrer en moyenne entre dix et quinze appareils supplémentaires par an. La feuille de route vise à porter la flotte à 200 avions d’ici 2037, contre 69 aujourd’hui, afin d’affirmer le rôle de Casablanca comme hub international et de renforcer la présence de la compagnie sur les marchés africains, européens, nord-américains et asiatiques.

Une méga-commande en préparation

Royal Air Maroc prépare par ailleurs une commande pouvant atteindre 200 appareils, dans le cadre d’un appel d’offres lancé en avril 2024 associant Boeing, Airbus, Embraer et ATR. Selon des informations de Bloomberg, la part susceptible de revenir à Boeing comprendrait jusqu’à 50 appareils de la famille 737 MAX pour le court et moyen-courrier, ainsi qu’une vingtaine de 787 Dreamliner pour le long-courrier. Cette commande n’est toutefois pas encore finalisée. Selon une source autorisée, le début des livraisons liées à cet appel d’offres est prévu à partir de 2028, à raison d’une quinzaine d’avions neufs par an jusqu’à l’horizon 2037.

Accompagner la hausse du trafic et le Mondial 2030

La hausse du trafic de passagers observée dans les aéroports marocains reflète à la fois l’essor touristique du pays, les déplacements des Marocains résidant à l’étranger et le développement de l’offre internationale. Dans ce contexte, l’expansion de la flotte de RAM doit permettre d’absorber la hausse de la demande et d’accompagner l’ouverture de nouvelles liaisons directes en vue de la Coupe du monde de football 2030, organisée conjointement par l’Espagne, le Portugal et le Maroc. La compagnie a récemment étoffé son réseau avec des destinations telles que Pékin, São Paulo, Los Angeles, Saint-Pétersbourg, Manchester et N’Djamena.

Le nombre de passagers ayant transité via l’aéroport Nador-El Aroui durant les sept premiers mois de 2026 s’élève à 693 821, selon les données de l’Office national des aéroports (ONDA). Ce chiffre marque une hausse de 3,44% par rapport à la même période de 2025, durant laquelle 670 765 voyageurs avaient été accueillis par cette infrastructure, précise l’ONDA dans son dernier bilan du trafic aérien.

Un recul ponctuel en juillet

Pour le seul mois de juillet, l’aéroport a accueilli 142 171 passagers, soit une baisse de 0,54% par rapport aux 142 950 passagers enregistrés en juillet 2025. Concernant les mouvements aéroportuaires, Nador-El Aroui a enregistré 5 076 mouvements d’avions sur les sept premiers mois de l’année, contre 4 931 en 2025, soit une progression de 2,94%.

Une dynamique nationale soutenue

À l’échelle nationale, les aéroports du Royaume ont enregistré à fin juillet un trafic de 22 282 997 passagers, en hausse de 8,77% par rapport à la même période de 2025, qui avait totalisé 20 487 074 passagers.

Selon les données officielles publiées par l’Office national des Aéroports (ONDA), l’aéroport Fès-Saïss a enregistré un flux global de 935.382 passagers durant le premier semestre 2026, contre 937.427 voyageurs accueillis lors de la même période un an plus tôt. Ce volume traduit une très légère contraction de 0,22% en glissement annuel. Sur le plan de l’activité aéroportuaire, les mouvements d’avions ont suivi une évolution similaire, s’établissant à 6.276 rotations entre janvier et juin 2026, en repli de 1,63% par rapport aux 6.380 mouvements recensés sur les six premiers mois de 2025.

Rebond estival confirmé par les performances du mois de juin

L’analyse mensuelle fait ressortir une nette reprise de l’activité à la veille de la saison estivale. Pour le seul mois de juin 2026, la plateforme aéroportuaire de Fès a traité 162.719 passagers, contre 155.639 en juin 2025, soit une progression dynamique de 4,55%. Cette accélération s’est également reflétée dans les mouvements aériens, qui ont grimpé de 4,32% pour atteindre 1.111 opérations au cours du mois, portés par l’augmentation des fréquences internationales et le renforcement des liaisons opérées par les compagnies aériennes partenaires.

Une tendance alignée sur l’essor du trafic aérien national

Les résultats enregistrés à Fès s’inscrivent dans une dynamique positive globale à l’échelle du Royaume. À la fin du mois de juin 2026, l’ensemble des aéroports marocains a franchi le cap des 18,83 millions de passagers accueillis, en hausse de 8,83% comparativement aux 17,30 millions de voyageurs enregistrés sur la même période en 2025. L’infrastructure de Fès-Saïss continue ainsi d’affirmer son rôle de porte d’entrée majeure pour le tourisme culturel et le désenclavement économique de la région Fès-Meknès.

]]> https://atlasinfo.fr/laeroport-fes-saiss-enregistre-plus-de-935-000-passagers-au-premier-semestre-2026.html/feed 0