El Al a annoncé, via sa filiale low-cost Sun D’Or, le lancement de vols directs entre Tel-Aviv et Marrakech à partir de cet hiver. La compagnie opérera deux vols hebdomadaires, les lundis et mercredis, avec des tarifs aller-retour à partir de 599 dollars, bagage cabine et bagage à main inclus. Le vol inaugural est prévu le 16 novembre, sous réserve de l’obtention de l’ensemble des autorisations réglementaires. Outre Marrakech, Sun D’Or opérera cet hiver vers 13 autres destinations, dont Larnaca et Paphos à Chypre, Batoumi et Tbilissi en Géorgie, Tirana en Albanie, Chisinau en Moldavie, Belgrade en Serbie, Varsovie et Cracovie en Pologne, Salzbourg en Autriche, Lyon en France et Vérone en Italie.

« Nous sommes heureux d’élargir et de diversifier la carte des destinations hivernales de Sun D’Or pour le public israélien », a déclaré Gal Gershon, directeur général de Sun D’Or, présentant Marrakech comme une ville exotique aux marchés et à la culture fascinante, qui vient enrichir l’offre de courts séjours proposée par la compagnie cet hiver.

Trois transporteurs désormais présents sur la ligne

Toutes les liaisons directes entre Israël et le Maroc avaient été interrompues après les événements du 7 octobre 2023. Arkia a été la première compagnie à rouvrir la ligne, avec une reprise de ses vols le 24 août, à raison de deux rotations hebdomadaires, les lundis et mercredis, à bord d’Airbus A320. Israir a suivi le 1er septembre, avec un vol hebdomadaire le mardi, également opéré en A320, maintenu jusqu’à fin octobre. Avec l’arrivée de Sun D’Or en novembre, trois compagnies israéliennes desserviront ainsi Marrakech, plus de trois ans après la suspension des liaisons directes entre les deux pays.

Une possible reprise de Royal Air Maroc

Des rumeurs circulent par ailleurs sur un possible retour de Royal Air Maroc (RAM) sur la ligne Casablanca-Tel-Aviv, qu’elle exploitait avant la suspension d’octobre 2023. Cette information n’a toutefois pas été confirmée officiellement par la compagnie nationale à ce stade. Un tel retour, s’il se concrétisait, marquerait une étape supplémentaire dans le rétablissement en force de la connectivité aérienne entre les deux pays, après celui déjà engagé par les compagnies israéliennes sur Marrakech.

Un tourisme israélien en forte reprise attendue

Selon un article publié le 15 septembre par le Jerusalem Post, environ 20 000 touristes israéliens sont attendus au Maroc d’ici la fin de l’année, un chiffre que la capacité aérienne actuelle — trois vols directs par semaine à ce stade — limite encore, mais qui pourrait quadrupler, voire quintupler, dans les prochains mois à mesure que l’offre aérienne se densifie, selon une source bien informée citée par la même publication. Cette dynamique s’appuie sur une trajectoire déjà bien installée avant la suspension de 2023 : les arrivées de touristes israéliens au Maroc étaient passées de 39 900 en 2019 à plus de 70 000 en 2022, selon le Bureau central des statistiques d’Israël, portées par l’ouverture de liaisons directes vers Casablanca, Marrakech et Essaouira.

Des échanges commerciaux également en hausse

Sur le plan commercial, la dynamique est également à la hausse, quoique à des niveaux encore modestes. Les échanges entre le Maroc et Israël ont progressé de 69,6% au premier semestre 2026, atteignant 105,5 millions de dollars, selon le Bureau central des statistiques israélien. Les exportations marocaines vers Israël ont bondi de 91,7%, mais ne représentent que 11,5 millions de dollars, contre 94 millions de dollars d’exportations israéliennes vers le Maroc.

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Une étape majeure dans la connectivité aérienne entre Israël et le Maroc a été franchie avec l’atterrissage, mercredi 19 août en soirée, du premier vol sans escale de la compagnie Arkia à l’aéroport Marrakech-Ménara. La reprise de cette route fait d’Arkia le premier transporteur israélien à restaurer une liaison régulière directe vers le Royaume depuis le gel général des dessertes à l’automne 2023.

Le départ de ce vol inaugural a revêtu une dimension politique et protocolaire de premier ordre à l’aéroport Ben Gourion de Tel-Aviv. La cérémonie officielle sur le tarmac a réuni le Premier ministre israélien Benjamin Netanyahou, la ministre des Transports Miri Regev, le directeur général du ministère Moshe Ben Zaken, le président de l’Autorité aéroportuaire israélienne Yiftah Ron-Tal, ainsi que le directeur général d’Arkia, Oz Berlowitz.

Fin des escales européennes et désenclavement des flux touristiques

Présente lors de la coupure de ruban, la ministre des Transports Miri Regev, elle-même d’origine marocaine, a souligné la portée pratique et symbolique de cette réouverture, rappelant que les voyageurs et la communauté israélienne n’auront plus à subir de longs transits par Paris, Madrid ou d’autres plateformes européennes pour se rendre au Maroc.

L’exploitation de la ligne Tel-Aviv – Marrakech s’articulera autour de deux fréquences hebdomadaires assurées en monocouloir Airbus, pour un temps de vol moyen estimé à six heures. Ce rétablissement opérationnel est l’aboutissement de plusieurs mois de concertations techniques menées sous l’égide de l’autorité de l’aviation civile dirigée par Shmuel Zakai et en coordination étroite avec les services de sécurité et de l’aviation civile au Maroc.

Reconstitution progressive du réseau aérien bilatéral

Cette première rotation met un terme à près de trente-six mois de rupture des liaisons directes, survenue au lendemain des événements du 7 octobre 2023 pour des impératifs sécuritaires. Avant cette mise en sommeil, les flux aériens entre les deux pays comprenaient jusqu’à cinq routes régulières et saisonnières exploitées conjointement par Royal Air Maroc, El Al, Israir et Arkia reliant Casablanca, Marrakech et Essaouira à Tel-Aviv.

Le retour d’Arkia sur la liaison marrakchie ouvre la voie à une redynamisation des échanges touristiques, culturels et familiaux, offrant un accès direct aux voyagistes et aux passagers des deux rives tout en esquissant les prémices d’une normalisation plus large des corridors de transport aérien.

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Cette décision met fin à une interruption totale des liaisons aériennes directes qui durait depuis près de trois ans. L’ensemble des connexions entre Israël et le Maroc avait été suspendu au lendemain des attentats du 7 octobre 2023, entraînant l’arrêt immédiat des opérations pour des motifs de sécurité.

Avant cette suspension d’octobre 2023, le réseau aérien direct entre les deux États comptait cinq liaisons distinctes opérées par quatre compagnies différentes :

• Casablanca – Tel-Aviv : une ligne régulière exploitée par la compagnie nationale marocaine Royal Air Maroc.

• Tel-Aviv – Casablanca : une desserte assurée par la compagnie israélienne El Al.

• Tel-Aviv – Marrakech : une route partagée via des vols distincts par les compagnies El Al, Israir et Arkia.

• Tel-Aviv – Essaouira : une ligne saisonnière opérée par la compagnie Arkia.

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En début d’année, des appareils de la compagnie Arkia avaient été affrétés vers Errachidia pour transporter des pèlerins israéliens vers Toulal (commune de Gourrama). Ce site abrite le mausolée du rabbin Ishaq Abouhatzeira, une figure vénérée dont le pèlerinage annuel (Hiloula) attire des centaines de fidèles de la diaspora. Ces vols sont soumis à des autorisations spéciales et ne préfigurent pas une réouverture des guichets de vente au grand public.

Le trafic commercial régulier est interrompu depuis les attaques du 7 octobre 2023. Avant cette date, cinq liaisons directes étaient en service :

• Royal Air Maroc : Casablanca – Tel-Aviv.

• El Al : Liaisons vers Marrakech et Casablanca.

• Israir et Arkia : Liaisons vers Marrakech et Essaouira.

Si des discussions ont eu lieu en novembre 2025 entre la ministre israélienne des Transports, Miri Regev, et son homologue marocain Abdessamad Kayouh pour relancer ces lignes, le processus se heurte à des obstacles majeurs. La compagnie Israir a officiellement sollicité la reprise de sa desserte vers Marrakech, mais cette demande a été refusée par le Shin Bet, le service de sécurité intérieure israélien, pour des motifs de sûreté.

L’instabilité actuelle au Moyen-Orient, marquée par le conflit ouvert impliquant l’Iran, Israël et les États-Unis, renforce ces réticences sécuritaires. Pour l’heure, aucune date de reprise des vols réguliers n’est à l’ordre du jour.

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Depuis octobre 2023 et le début de la guerre à Gaza, les compagnies israéliennes El Al, Israir et Arkia ainsi que la compagnie marocaine Royal Air Maroc ont cessé leurs vols directs entre les deux pays. Les laisons directes ne peuvent être effectués qu’au moyen d’autorisations ponctuelles et exceptionnelles accordées au cas par cas.

Avant octobre 2023, Arkia assurait des vols réguliers vers Marrakech et Essaouira, mais ces dessertes n’ont toujours pas repris en 2026 en raison du refus persistant du Shin Bet de lever l’interdit général, les vols ne pouvant être opérés qu’au moyen d’autorisations ponctuelles et exceptionnelles délivrées au cas par cas.

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